有时候会发现，隧道防火涂料的施工工艺和实际的现场施工工艺出现不符。这样的现象时如何产生的，该如何避免呢？下面一起来探讨一下吧！

　　如今的隧道都是需要防火涂料采取喷涂施工的，几乎没有一条隧道的厚度能达到15MM上，而国家标准为20MM，涂料喷涂在混凝土上凹凸不平，用针钉测试法只能测出某一点（最厚处的）厚度，忽略了最薄点的厚度，而最厚点和最薄之差有6mm以上，所以很难测出真正的涂料厚度。

　　检验时均为人工抹涂，表面平整，而施工现场都改成喷涂。表面凹凸不平，实际厚度只有检验时的二分之一。检验时的试件施工为侧立或放平施工，且试件很小，均能达到2公分厚度，密度和抗压强度均能达到要求。而现场工程施工为仰天喷涂，这样厚度不可能达到2公分，多次喷涂也只能在0.8~1公分左右，而且凹凸不平，涂层之间产生许多孔洞，密度完全不能达到检验时的要求，再厚就会掉落，无法喷涂，既是勉强喷涂上去，干了以后也会开裂脱落而造成隐患。

　　如果采用人工抹涂施工难度及造价会成倍增加，虽然采用加载钢丝网和人工抹涂可以达到设计和规范要求，但由于人工抹涂效力低下，还要装钢丝网，施工的难度增加，工期是喷涂的1-2倍，造价是喷涂施工的1倍以上。应该说加钢丝网可防止脱落，但加了钢丝网喷涂上去会回弹，无法喷涂，必须采用人工抹涂。另外，由于喷涂时粉末很多，会严重污染隧道的空气，所以说防火涂料喷涂施工不宜采用。隧道防火涂料在施工时要注意这些细节。